Le provocazioni di Adrian Newey all'Aston Martin: "Buona educazione, ma è inflessibile"

Fino all'ultimo Gran Premio di Monaco, l'Aston Martin ha mantenuto una narrazione pulita e coesa sulla sua ristrutturazione, i progressi e gli obiettivi. Poi è arrivato Adrian Newey a rompere il ghiaccio. L'ingegnere britannico ha svolto un ruolo dirompente, fedele alla sua personalità e alla sua vasta esperienza. Christian Horner lo aveva già messo in guardia quando era entrato in Red Bull nel 2005. "Adrian ci ha imposto un cambiamento culturale, perché il suo modo di lavorare è completamente diverso. Non eravamo preparati alla quantità di dettagli a cui si dedica."

Nella sua prima apparizione ufficiale con la squadra britannica a Monaco, Newey ha giocato bene le sue carte . Esponendo, a suo avviso, i punti deboli dell'Aston Martin, ha anche fatto pressione sul suo nuovo team affinché prendesse decisioni o integrasse nuovo personale chiave. Gli effetti della sua pressione stanno iniziando a farsi sentire. La rosa di acquisti di Lawrence Stroll e i suoi investimenti stanno raggiungendo un livello mai visto in Formula 1 dai primi giorni della Red Bull. E sembra che il problema non si plachi.

Due anni?

"Penso sia giusto dire che alcuni dei nostri strumenti sono deboli, in particolare il simulatore. Richiede molto lavoro perché al momento non è affatto correlato, ed è uno strumento di ricerca fondamentale. Non averlo è un limite." Il capo deve essere stato allarmato dalle parole di Newey . "Dobbiamo trovare soluzioni e poi elaborare un piano per portarlo (il simulatore) dove deve essere. In realtà, però, è probabilmente un progetto di due anni . Quindi dovremo scommettere sul nulla per un po'." A questo punto, i campanelli d'allarme sono scattati.

Newey ha sottolineato un elemento chiave per un team di Formula 1, ancora più importante alla luce dei nuovi regolamenti . Da un lato, come "strumento di ricerca" per un nuovo progetto. Dall'altro, come elemento di messa a punto della vettura per ogni Gran Premio. Ad esempio, il team britannico ha ingaggiato lo spagnolo Dani Juncadella per rafforzare la sua squadra di piloti al simulatore.

Chiunque abbia familiarità con la carriera di Newey capirebbe la partenza del britannico da Monaco. Ignaro della struttura aziendale di Aston Martin, con carta bianca e ben conoscitore dei meccanismi interni di un team di Formula 1, Andy Cowell ha dovuto ammettere che il razzo monegasco aveva uno scopo.

La medicina per la piaga

"Tutto ciò che facciamo può e deve essere migliorato. Adrian la pensa allo stesso modo. Il bello di lui è che sa qual è il livello che dobbiamo raggiungere. Ecco perché si pone standard elevati. Io stabilisco standard rigorosi all'interno dell'organizzazione, e poi si tratta di capire quanto velocemente possiamo raggiungerli", ha spiegato Cowell quando gli è stato chiesto dell'atteggiamento di Newey.

Ci vorranno due anni per raggiungere questo obiettivo? No, non ci vorrà. Adrian sta provocando la gente? Sì, lo sta facendo . Come Lawrence, Fernando, Lance, io e molte altre persone all'interno dell'organizzazione. E il vantaggio competitivo deriva dalla rapidità con cui raggiungiamo questo obiettivo. Quindi Adrian ci sta provocando. Dice a tutti che ci vorranno due anni per raggiungerlo. E tutti in fabbrica con cui ho parlato, che lavorano con il team di progettazione, dicono: "Beh, lo trasformeremo in mesi invece che anni". Non si tratta solo di ispirare il personale, però.

Se Newey ha incontrato resistenze interne all'idea di Aston Martin di continuare a implementare il libretto degli assegni, ora è emerso un altro acquisto chiave di Aston Martin, specificamente per l'area che ha indicato come debolezza. "Puoi avere il miglior sistema di movimento al mondo, ma se non hai la modellazione necessaria, o la correlazione con il modello aerodinamico, o con il modello degli pneumatici, non varrà nulla", ha anche affermato l'ingegnere britannico sull'argomento. In altre parole, puoi avere il miglior computer al mondo, ma senza un software all'altezza, è solo spazzatura.

Ora, il sito britannico The Race ha annunciato l'ingaggio di un tecnico cruciale per il britannico, Giles Wood . I due hanno lavorato insieme nell'ambito della modellazione e simulazione durante il regno della Red Bull in Formula 1. Questa è esattamente la cura per il punto dolente che lo stesso Newey aveva indicato . Sarà responsabile dello sviluppo del software per il computer e quindi della riduzione dei tempi indicati da Newey . Sembra che la provocazione abbia funzionato per coinvolgere Giles Wood.

Wood aveva lasciato la Formula 1 e stava lavorando alle tecnologie Apple per i veicoli autonomi, i cui risultati sono attualmente incerti. Il suo inserimento sarebbe immediato, senza dover osservare un periodo di attesa, come nel macchinoso caso di Enrico Cardile , che è stato assunto per un anno dalla Ferrari .

L'arrivo di Adrian Newey alla Red Bull potrebbe servire da modello per l'Aston Martin. "È un perfezionista assoluto : ha ottime maniere, ma è totalmente inflessibile", ha spiegato Horner, ricordando il suo arrivo nella scuderia austriaca, il seme di quella che sarebbe poi diventata la forza dominante della Formula 1.

"Alla Williams e alla McLaren, Adrian aveva fatto parte di team affermati con un'infrastruttura ben consolidata, e tutto ciò che doveva fare era contribuire con la sua creatività e la sua direzione tecnica", ha spiegato Horner. A differenza del team austriaco, quell'infrastruttura è stata modernizzata negli ultimi anni in Aston Martin, al punto che lo stesso Newey ne è rimasto colpito. Anche se a Monaco ha chiarito che non era sufficiente.

La Red Bull ha dovuto modernizzare completamente le sue risorse tecniche. E ha dovuto ingaggiare una squadra spettacolare di tecnici e figure chiave: Rob Marshall, Jonathan Wheatley, Kenny Handkammer, Peter Prodromou, Paul Monaghan, Mark Ellis, Ciaron Pilbeam, Guillaume "Rocky" Rocquelin... Quasi tutti figure affermate della Formula 1 attuale. Adrian Newey è arrivato e ha iniziato a chiedere di più. Oggi è persino azionista di Aston Martin, con vent'anni di esperienza in più. Senza dubbio, continuerà a provocare.